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[判断题]

铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“检测为主，检修分开，换件修理，集中加修，辆份配送”的方式转变。（)

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第1题

检修模式由检、修并重向“检测为主、检修分开，换件修理，集中加修，辆份配送”的方式转变。（)

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第2题

《车辆检修通知单》是铁路货车因定期检修、临修和故障整修及其他原因等需扣车时，与车站办理扣车手续，记录车辆停留地点、（)等信息的单据。

A.车种车型车号

B.定检标记和单位

C.主要损坏部位

D.倒装要求

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第3题

检修能力改建新建：各级修程工装、场地应集中设置，逐步适应铁路货车“快进快出、成组检修”的要求。（)

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第4题

铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、()”的指导思想。

铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、（)”的指导思想。

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第5题

高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，采用先进的检测和维修手段,保证接触网技术状态,确保运行品质和安全可靠性。

A.预防为主、重检慎修

B.预防为主、修养并重

C.行车不施工、施工不行车

D.统一领导、分级管理

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第6题

维修过程中，检修人员必须按工艺精检细修，解决技术关键，加强零、部件的中间检查，保证维修质量。（)

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第7题

13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（)结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。

A.车辆的连挂间隙

B.增加连接强度

C.增大了钩尾框框身的受力面积

D.提高硬度

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第8题

一般检修轴承的质量保证，自装车之日起，在货车1个段修期内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由大修单位承担事故主要责任。（)

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第9题

铁路货车轴承检修分为大修和一般检修。（)

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第10题

铁路货车轴承检修分为()和大修。

铁路货车轴承检修分为（)和大修。

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第11题

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

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