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[主观题]

隧道支护设计是以工程类比为主、计算为辅，实行动态设计。（)

隧道支护设计是以工程类比为主、计算为辅，实行动态设计。()

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第1题

（在括号内打“V”或“x”）（）

A.×（1）图册除文字外仅包括图形元素

B.×（2）图册设计、编辑的基本思路是以文本为主，以图片为辅

C.项目3-6

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第2题

二次衬砌裂缝形成的原因有（）。

A.设计结构计算模式与实际有差异

B.不可预见的地质影响因素

C.隧道开挖工艺

D.初期支护的平顺度与二次衬砌混凝土的厚度

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第3题

我国高速铁路修建时，主要以路基为主，桥梁、隧道为辅。（）

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第4题

隧道施工过程中质量检测应以()。

A.纵向布线为主，横向布线为辅

B.以上均不对

C.横向布线为主，纵向布线为辅

D.纵横交错

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第5题

隧道机电设施清洁宜以机械作业为主，以人工作业为辅（）

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第6题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，基坑支护的锚杆的工程量不应()。

A.按设计图示尺寸以支护体积计算

B.按设计图示尺寸以支护面积计算

C.按设计图示尺寸以钻孔深度计算

D.按设计图示尺寸以质量计算

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第7题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，基坑支护的锚杆工程量应按设计图示以支护体积计算。()

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第8题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，基坑支护的锚杆的工程量应按设计图示尺寸以支护体积计算。（）

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第9题

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，基坑支护的锚杆的工程量应按设计图示尺寸以支护面积计算。（）

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第10题

我国铁道车辆采用的是以（）为主，（）为辅的车辆检修制度

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