如果结果不匹配，请 
更多“地铁的车站和区间隧道除出入口等极少部位与外界相沟通外，基本上…”相关的问题
第6题
地铁车站安全疏散需根据火灾及其他灾害情况、灾害发生位置组织乘客通过非灾害区域向安全区域疏散，按照“站台列车-站台-站厅-（）”的顺序逐层疏散乘客
A.出入口
B.区间
C.站外
D.办公区\设备区
第7题
车站与商业等非地铁功能的场所的连接通道应满足以下哪些要求（）。
A.连接通道的长度不应小于10m、宽度不应大于8m
B.连接通道内应设置2道分别由地铁和商业等非地铁功能的场所控制且耐火极限均不低于3.00h的防火卷帘
C.连接通道可直接借用车站出入口通道，两者功能融合，相互借用
D.连通单位和地铁均不得在连接通道的连通口处设置安全出口标志
第8题
地铁是线性工程，区间盾构及暗挖隧道长度远大于车站基坑，因此，区间隧道的地表沉降监测断面布置、隧道内拱顶沉降及收敛监测断面布置方式，需要按照线性工程代表点监测方式来布置，以有效反映()及()变形情况。
A.工程本体
B.地下水位
C.灾害天气
D.周边环境
第9题
2018年10月1日起实施的通号分公司《安全交底管理规定》中指出，轨道交通运营期间，除已经采取全线或者局部停运措施外，禁止任何单位在运营车站、区间隧道、控制中心、变配电站以及信号机房、环控机房等重要的运营设施设备场所组织实施动火作业（）
第11题
根据《地铁车站出入口保护管理规则》，当车站出入口保护区范围内可能存在高处坠物或倒塌等中风险的施工作业时，由（)牵头成立安全评估小组。
A.维保公司安全技术部
B.维保公司地铁保护办公室
C.技术总部
D.安全总部
