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[主观题]
货物多式联运就其组织方式和体制来说基本上可分为()。
货物多式联运就其组织方式和体制来说基本上可分为()。
A.协作式多式联运
B.复合式多式联运
C.衔接式多式联
D.法定多式联运
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A.协作式多式联运
B.复合式多式联运
C.衔接式多式联
D.法定多式联运
A.减少装卸等待时间,加速牵引车周转,提高运输效率和劳动生产率
B.减少车辆空驶和无效运输,降低能耗和减少废气排放
C.节省货物仓储设施,方便货主,减少物流成本
D.便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运,促进综合运输的发展
A.多层次、一体化综合
B.全面化、多层次结合
C.多层级、一体化综合
D.综合化、多元化结合
A.具有一份多式联运合同
B.多次托运、多次收费
C.是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
D.使用一份全程多式联运单,多式联运经营人对货物运输全程负责
A.甲公司订立多式联运合同,乙公司负责办理保险
B.货物应运至汉堡港
C.由甲公司负责办理进口手续
D.货物风险自货交第一承运人时转移
A.托运人违反包装规定的,承运人不得拒绝运输
B.货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人有权要求支付运费
C.在承运人将货物交付收货人之前,托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人,但应当赔偿承运人因此受到的损失
D.多式联运,区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责
A.采取最快速的运输方式,缩短运输时间
B.尽量采用多式联运方式,避免运途中转
C.尽量采取保持全程自动制冷的运输形式
D.冬季避免夜间运输,注意防止冷藏药品发生冻结变质