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A.填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土
B.每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水
C.含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料
D.路堤应分层填筑 ，待雨期过后碾压
A.填筑硬质石料时，石料最大粒径不宜大于摊铺层厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%
B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实
C.泉眼或露头地下水时，应先填筑后导排
D.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，可按设计要求对地基表层土进行超挖、分层回填压实
A.液限大于50%，塑限指数大于26的细粒土可以直接作为路堤填料
B.当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响
C.有机土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基
D.桥涵台背和挡土墙背应优先选用渗水性良好的填料
TB10621-2009规定高速铁路碎石类填料用作基床底层时最大粒径应小于()mm，用作基床以下路堤时应小于()mm。
A.施工过程中每填筑三层后应进行压实度检测
B.压实度检测频率由现场监理工程师确定
C.填土路堤压实度检测只能采用灌砂法
D.施工过程中，每填筑2m宜检测路基中线和宽度
