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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

在自动闭塞法行车时，()属于列车进入闭塞分区的行车凭证。

在自动闭塞法行车时，（)属于列车进入闭塞分区的行车凭证。

A . 出站或通过信号机的黄色灯光

B . 出站或通过信号机的绿黄色灯光

C . 出站或通过信号机的绿色灯光

D . 出站信号机的白色灯光

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第1题

按站间自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机闪动的绿色灯光;出站信号机故障时，改按电话闭塞法办理行车。此题为判断题(对，错)。

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第2题

按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为车载信号;列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色定光。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车;车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车;车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。此题为判断题(对，错)。

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第3题

《技规》在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系（)

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第4题

自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。

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第5题

自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？（四显示区段)

自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？(四显示区段)

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第6题

超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。

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第7题

超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。

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第8题

电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线或在车站折返线指定位置停稳。（)

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第9题

按电话闭塞法行车时，主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光;出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。此题为判断题(对，错)。

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第10题

北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。此题为判断题(对，错)。

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第11题

电话闭塞法行车时，站后折返站人工办理进路，列车进入折返线时，值班员应显示调车手信号并与司机进行联控。（)

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