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更多“电控制动力转向系统在低速时有较大的放大倍率，可以减轻转向操纵…”相关的问题
第1题
对电控动力转向系统的解释，哪一项不正确？（)
A.车速越高，助力程度越小
B.目前轿车广泛使用转阀式转向控制阀
C.ECU根据转角传感器的信号控制电磁阀电流的大小
D.分流阀可以改变转向控制阀与电磁阀一侧的油压
第2题
动力转向器的工作过程为（)。
A.液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，滑阀的运动是输入信号，转向螺杆是输出信号
B.液压随动系统是一个力的放大装置，动力缸活塞的推力由油压决定
C.动力缸活塞的移动必须落后于滑阀移动一段距离
D.动力缸活塞与滑阀间存在机械反馈联系
第7题
汽车转向系统的发展经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向系统、主动前轮转向系统和()等阶段。
汽车转向系统的发展经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向系统、主动前轮转向系统和（)等阶段。
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第8题
发动机电控燃油喷射系统具有（)。A.良好的燃油经济性B.排气污染严重C.发动机的动力性差D.维护简单
发动机电控燃油喷射系统具有()。
A.良好的燃油经济性
B.排气污染严重
C.发动机的动力性差
D.维护简单
第9题
在检查液压动力转向系统的油压时，以下哪些判断不正确（)。
A.当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障
B.当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障
C.使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障
D.使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障
第10题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移)，且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大此题为判断题(对，错)。
第11题
以下关于转向系统的动力错误的判断有（）。
A.液压动力转向系统的单向阀是为预防油泵失效后减少转向阻力而设置
B. 液压动力转向系统的单向阀可以产生路感作用
C. 液压动力转向系统的单向阀可以产生转向自动回正
D. 液压动力转向系统的单向阀可以使滑阀保持在中间位置
