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[单选题]

CNTT道岔FAKOP区轨距加宽:42号道岔2~74号承轨台直基本轨外侧刻槽()。

A.0~5mm

B.0~10mm

C.0~15mm

D.0~25mm

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第1题
曲线、道岔等按规定尺寸加宽轨距或所加宽的数值叫轨距加宽。()
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第2题
道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于一()的递减率向始端基本轨接头递减。

A.2‰

B.4‰

C.6‰

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第3题
道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A.1‰

B.2‰

C.4‰

D.6‰

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第4题
道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同,并由曲线两端向外按不大于2‰递减,直线段较短时,不得大于()。

A.5‰

B.4‰

C.3‰

D.2.5‰

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第5题
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m,距辙叉前端为3m()
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第6题
时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定:尖轨一动位置尖轨开口距离为220mm。()
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第7题
济南地铁《线路检修规程》规定直线轨距标准为1435mm,曲线半径R≥200m,轨距加宽()mm

A.0

B.5

C.10

D.15

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第8题
进行线路大修时,曲线半径()时,曲线不进行轨距加宽。

A.<350m

B.≥350m

C.<300m

D.<250m

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第9题
轨道曲线轨距加宽的目的是()。

A.减少轮轨之间的摩擦

B.减少横向作用力

C.减少纵向作用力

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第10题
《普修规》在困难条件下,站线上的轨距加宽可按()递减。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

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第11题
线路曲线半径R<300m时,曲线轨距加宽值为()mm。
线路曲线半径R<300m时,曲线轨距加宽值为()mm。

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