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[判断题]

在动车组高速运行情况下,电机驱动端温度比非驱动端稍高情况属于正常现象。()

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第1题
牵引电机超速试验时,牵引电机在rpm转速下运行分钟,转子无损坏;驱动端轴承温度≤()。

A.3826二80℃

B.3660二80℃

C.3826十80℃

D.3826二60℃

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第2题
CRH2系列动车组(2A统型除外)发生牵引电机温度高(156)故障时,伴有齿轮箱、联轴节等故障时,人工滚动试验后,限速()km£¯h维持运行。

A.20

B.40

C.80

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第3题
下列选项中关于飞轮储能说法正确的是()。

A.低速轴承

B.碳纤维飞轮

C.变速齿轮

D.在真空环境中高速运行

E.电机起发电和驱动作用

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第4题
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(265)故障时,随车机械师发现齿轮箱、牵引电机点温超标但可视范围内无其他异常,人工滚动试验后,通知司机限速()km/h维持运行,申请前方站救援。

A.120

B.140

C.160

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第5题
CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时,随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,人工滚动试验后,通知司机限速()km/h维持运行,申请前方站救援。

A.20

B.40

C.80

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第6题
在CRH1A型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的(),来改变电机转速,控制动车组速
度。

A.电压

B.电流

C.频率

D.电压和电流

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第7题
CR400AF系列动车组发生齿轮箱温度预警级(1级)(2009~2018)故障,若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱点温超标但可视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障,进行人工滚动试验,如无异常,随车机械师通知司机限速()km/h维持运行,请求前方站救援。

A.40

B.80

C.120

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第8题
CR400BF型动车组牵引电机传动端轴承注入()克润滑脂。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第9题
CR400BF型动车组牵引电机非传动端轴承注入()克润滑脂。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第10题
CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。A.激活端司机室的IDUB.乘务室的IDUC.未激活端的

CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。

A.激活端司机室的IDU

B.乘务室的IDU

C.未激活端的司机室内的IDU

D.各室IDU都能

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第11题
CRH380CL型动车组发生同一轴端温度传感器均故障(0918、0921、0924等)时,在5分钟内将速度降为200km£¯h以下,否则TCMS自动施加()制动。

A.常用

B.最大常用

C.停放

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