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第1题
飞行过程中,当驾驶舱内只有2名飞行员,其中一人需要离开驾驶舱,该如何处置？()
A.事先应通过内话指定1 名乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱
B.指定进入驾驶舱的乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱后,应系好安全带,不得随意操作驾驶舱设备
C.飞行机组应对其进行安全介绍,包括驾驶舱应急设备的使用、安全带的使用以及驾驶舱门的操作
D.飞行机组还应向其介绍空地对话系统的使用方法
第2题
某机组人工飞行实施风切变脱离机动，PF起始动作如下:“脱开自动驾驶；脱开自动油门；按压任一TO/GO电门；大胆将油门加到最大；马上该平并抬机头至15°起始俯仰姿态；收拾减速板；跟随飞行指引仪TO/GA引导（如可用）”，请问该飞行员程序对吗（）
第5题
飞行中出现火警信号，备降阶 段如何进行机上处置（）
A．如客舱已处在烟雾环境，必须使用口令告之旅客：弯腰低头，用衣 袖捂住口鼻B．如客舱暂无烟雾，首先应判断 火源位置C．机上较容易出现烟雾的地方：卫生间、厨房、货舱及客舱壁板处， 同时查找机上电子设备（锂电池、烤 箱、水加温器等），同时寻找出现光 源、气味源、烟雾源、高温源的地 方，来初步判断火源位置D．机长在做出备降决定后，是否 通过广播提前着重通知旅客：航班即将备降，在撤离阶段人员不要 携带任何行李
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第6题
复飞是防止低空偏差最有力的手段，当出现较大偏差或飞行员认为其他任何可能影响飞行安全的因素时，飞行员应果断复飞。什么情况下不使用进近图上的复飞程序（）
A.飞行员认为不可能安全着陆
B.到达复飞点不能见跑道
C.盘旋着陆时丢失跑道
D.当 ATC 指挥用别的复飞程序时
第7题
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系（)。A.ARINCB.任
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系()。
A.ARINC
B.任何飞行情报服务站
C.签派室
第8题
某飞机在飞行中遇到了很强的垂直上突风，为了保证飞机结构受载安全，飞行员一般采用的控制方法是()。
A.适当降低飞行高度
B.适当增加飞行高度
C.适当降低飞行速度
D.适当增大飞行速度.
第9题
飞行员可以从以下哪本手册中查出系统故障对应的代码填入飞行记录本。
A.《FRM-故障报告手册》
B.《FIM-故障隔离手册》
C.《IPC-图解零件目录》
D.《SRM-结构修理手册》
第10题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点，是上述论述依赖的假设？
A.训练计划能消除飞行员的失误。
B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
