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重庆B型地铁车辆动车和拖车的制动控制装置不同，动车上装有______装置，动车和拖车上装有______装置。
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地铁电动列车下列描述正确的是：
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车，每车1台
CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
A.U4
B.U7
C.U8
D.U10
西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为()
A.4套/车
B.8套/车
C.16套/车
D.2套/车
CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。
A.以1辆动车、1辆拖车
B.以2辆动车、2辆拖车
C.以1辆动车、2辆拖车
D.整列车
下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是（）。
A.停放制动
B.轴端回流装置
C.速度传感器
D.自动过分相天线
A.常用制动
B.快速制动
C.紧急制动
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。
A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动
B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动
C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动
D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
A.轮盘制动
B.轴盘制动
C.液压制动
D.踏面制动
