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更多“109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通…”相关的问题
第2题
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（)时局减阀关闭。
A.20~30kPa
B.30~40kPa
C.50~70kPa
D.80~90kPa
第8题
以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。A.主控手柄不在‘0’位B.主风缸压力
以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。
A.主控手柄不在‘0’位
B.主风缸压力低
C.停放制动未实施
D.保持制动已施加
第10题
104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向()充气，之后通过充气阀部向()充气。
104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向（)充气，之后通过充气阀部向（)充气。
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