题目内容
（请给出正确答案）
A.多雷达气象数据处理可以扩大气象显示的空间覆盖
B.雷达气象信息处理是机场管制中心监视数据处理的的一部分
C.单雷达气象数据处理的数据来源于前端雷达处理机
D.单雷达气象数据处理系统只能处理单路气象通道数据
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A.合理使用气象雷达，尽早通报绕飞意图
B.绕飞危险天气时应注意留有裕度，严格遵守绕飞雷雨规定
C.若由于天气原因需要断开AP飞行时，PF应参考仪表飞行，PM应加强监控与提醒
A.以上都对
B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。
A.3300m（含）以上由长沙区域管制室指挥，3300m以下由本场塔台管制指挥
B.需要飞越本场时，必须与长沙区域管制室联系，并接受其指挥
C.本场严格实行雷达管制
A.并线辅助系统从锐智版开始配备
B.检测范围为途锐后方75米以内
C.检测到相同时速，两车属于相对静止状态有可能不会提示
D.雷达传感器位于B柱
