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[判断题]

CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解，但是补机制动缸仍有压力，应检查平均管是否连接与贯通。（）

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更多“CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解…”相关的问题

第1题

制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入()对列车管进行充风或补风。

制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（)对列车管进行充风或补风。

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第2题

空气自动制动机的主要特点是:列车管()时制动。

空气自动制动机的主要特点是:列车管（)时制动。

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第3题

自动空气制动机的主要特点是：列车管()时产生制动作用。

自动空气制动机的主要特点是：列车管（)时产生制动作用。

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第4题

JZ£7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过（)

A.20kpa

B.40kpa

C.30kpa

D.10kpa

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第5题

自动制动机的基本原理是向列车管充风时（)

A.列车压力均衡

B.列车制动

C.列车缓解

D.机车制动

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第6题

列车管减压速率达到（)时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。

A.50kpa/s

B.60kpa/s

C.70kpa/s

D.80kpa/s

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第7题

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。（）

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第8题

120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。

A.列车管压力

B.制动缸活塞行程

C.局减作用

D.缓解阀位置

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第9题

DK£1型机车电空制动机，常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降，不得发生()制动作用。

DK£1型机车电空制动机，常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降，不得发生（)制动作用。

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第10题

使用变径接头方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机全部试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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