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轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

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第1题

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的()。

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的（)。

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第2题

整体式滑动轴承，当轴套与座孔配合过盈量较大时，则宜用压力机压入。（)

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第3题

过渡配合与过盈配合的公差等级不能太低，一般孔的标准公差≤IT8级,轴的标准公差()级。

过渡配合与过盈配合的公差等级不能太低，一般孔的标准公差≤IT8级,轴的标准公差（)级。

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第4题

车轴与车轮注油压装时，轮座装配面和轮毂孔面须清除干净，并用HJ£30或HJ£40机油均匀涂在轮座装配面压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上。（)

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第5题

以下哪个配合不属于过盈配合（）

A. 轴与滚动轴承

B. B.正时齿轮与曲轴

C. C.气门导管与气门座

D. D.飞轮与齿圈

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第6题

修轴换套：新套以0～0.03mm过盈量压入轴座装在机架上，膛内孔尺寸按修复后的直径留出（)。A.空刀B.磨

修轴换套：新套以0～0.03mm过盈量压入轴座装在机架上，膛内孔尺寸按修复后的直径留出()。

A.空刀

B.磨量

C.预磨量

D.间隙

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第7题

当带轮孔加大，必须镶套，套与轴为键连接，套与带轮常用（)方法固定。

A.键

B.螺纹

C.过盈

D.加骑缝螺钉

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第8题

轮对组装时，轮毂孔（盘毂孔)及轮座（盘座)须在相同环境温度下同温（)后进行测量、选配和组装。

A.5h

B.6h

C.7h

D.8h

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第9题

车轮和车轴须同温（)后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。

A.6h

B.7h

C.8h

D.9h

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第10题

当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座

接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。

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第11题

Z12V190B型柴油机气门座，在汽缸盖上的固定型式是（)。

A.螺纹配合

B.圆柱形过盈配合

C.锥度过盈配合

D.高强度粘接配合

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