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[主观题]
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。A.断开B.闭合10秒C.不变D.闭合
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。
A.断开
B.闭合10秒
C.不变
D.闭合
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CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时，蓄电池断路器可保持闭合，动车组可激活。
A.97V
B.98V
C.99V
D.100V
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。
A.DC1650V
B.AC400V
C.DC110V
D.AC220V
CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。
A.1
B.2
C.3
D.4
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时，列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。
A.无法激活
B.安全环路断开
C.IDU无显示
D.无主控端
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
A.一分钟
B.二分钟
C.十分钟
D.十五分钟
当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时，紧急制动会自动施加。
A.1000
B.800
C.600
D.400
CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。
A.闭合
B.闭合10秒
C.不变
D.断开
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
