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[主观题]

遇区间轨道电路故障,DMI机车信号显示红黄码,目标速度为零时,列车应靠近区间信号标志牌前(),司机按照有关行车办法执行后,如需越过该信号机,选择目视行车模式。

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第1题
普铁区段,动车组以外的列车在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过()。

A.20km/h

B.40km/h

C.15km/h

D.10km/h

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第2题
机车信号显示与地面不符的""红/黄""、""红""灯,可判断为机车信号故障。()
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第3题
动车组列车改按LKJ方式运行,在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时,列车调度员确认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过()km/h的速度运行至前方站(线路所)。

A.15

B.20

C.40

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第4题
CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时,单链故障触发紧急制动。()
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第5题
CTCS£­2级区段,侧线接车时进站应答器故障或丢失,CTCS3£­300S型列控车载设备DMI显示“应答器信息缺
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第6题
装连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光(),而机车信号显示进行的信号时,应按机车信号的显示运行。

A.熄灭

B.亮红灯

C.亮绿灯

D.亮黄灯

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第7题
《技规》遇天气恶劣办法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施()
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第8题
列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。A.机车信号B.列车无线调度通信设

列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。

A.机车信号

B.列车无线调度通信设备

C.列车运行监控记录装置

D.列尾装置

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第9题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路,在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机,借助轨道电路自动控制通过信号机的显示,控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对,错)。
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第10题
普速铁路,A£­£­B站间有7个闭塞分区,遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时,在具备行车条件,改按电话闭塞法行车,行车凭证为路票。()
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第11题

下列哪些情况不需要接收控制权A.反方向运行B.列车临时清人回段C.出站信号机及进路轨道电路故障D.

下列哪些情况不需要接收控制权

A.反方向运行

B.列车临时清人回段

C.出站信号机及进路轨道电路故障

D.列车临时折返

E.发生路外伤害

F.站线红光带

A.反方向运行

B.列车临时清人回段

C.出站信号机及进路轨道电路故障

D.列车临时折返

E.发生路外伤害

F.站线红光带

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