普通汽车传动系中,按照发动机和驱动轮位置不同,其布置形式可分为发动机前置后轮驱动,发动机前置前轮驱动、()等。
A.发动机中置前轮驱动
B.发动机后置前轮驱动
C.发动机后置后轮驱动
D.发动机中置前驱动
A.发动机中置前轮驱动
B.发动机后置前轮驱动
C.发动机后置后轮驱动
D.发动机中置前驱动
A.将发动机发出的动力按照需要传递给驱动轮
B.将变速箱发出的动力按照需要传递给驱动轮
C.将离合器发出的动力按照需要传递给驱动轮
D.将差速器发出的动力按照需要传递给驱动轮
A.同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载
B.承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用
C.行驶系的主要组成部分,使左右驱动轮的相对位置固定
D.行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,通过悬架传递给车架
E.保护车轮
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和传动系参数。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面:发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面:发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
A.底板
B.底层
C.底盘
A.发动机的排量
B.气缸数目
C.最小传动比时发动机转速与行驶速度之比
D.传动系刚度
E.发动机承受的负荷
A.发动机;底盘;车身;电气设备
B.传动系;底盘;车身;电气设备
C.发动机;差速器;车身;电气设备
D.发动机;底盘;车身;空调设备
A.改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
B.发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶
C.利用空挡,中断动力传递,以便发动机能够起动、怠速
D.便于变速器换挡或进行动力输出