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与基于轨道电路的闭塞制式相比,移动闭塞制式具有哪些主要特点?

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第1题
下列()属于移动闭塞的特点。

A.行车间隔增大

B.取消了轨道电路

C.不同编组的列车不能运行于同一线路

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第2题
()是基于移动闭塞的列车控制级别。A.IXLCB.ITCC.CTC

()是基于移动闭塞的列车控制级别。

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

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第3题
()表示基于无线通信的移动闭塞列车控制系统。

A.CCTV

B.CBTC

C.DCS

D.ATS

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第4题
下列哪种信号系统实现的是真正意义上的移动闭塞?()

A.点式ATC系统

B.采用轨道电路的连续式ATC系统

C.用无线通道实现地—车数据传输的无线ATC系统

D.采用轨间电缆的ATC系统

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第5题
南昌地铁1号线提供基于移动闭塞(CBTC)原理的()方向运行。

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第6题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备。()
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第7题
在双线区段,区间宜采用什么闭塞制式?()。

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.自动站间闭塞

D.以上都可以

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第8题
下面所列设备,()不是CTC-2级列控系统的构成设备。

A.列控中心

B.轨道电路

C.应答器

D.无线闭塞中心

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第9题
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用()按钮才能办理闭塞机复原。

A.复原

B.故障

C.闭塞

D.进路

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第10题
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对,错)。
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第11题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路,在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机,借助轨道电路自动控制通过信号机的显示,控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对,错)。
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