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第2题
列车长度的确定，原则上要根据区段内各站（)有效长并预留30m的附加制动距离。A.正线B.站线C.牵
列车长度的确定，原则上要根据区段内各站()有效长并预留30m的附加制动距离。
A.正线
B.站线
C.牵出线
D.到发线
第4题
DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长934m，按11m换算该到发线的换算容车数()。
DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长934m，按11m换算该到发线的换算容车数（)。
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第5题
SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为()。
SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（)。
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第6题
到发线容车数，按有效长减去（)长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。A.车辆B.列车C.机
到发线容车数，按有效长减去()长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。
A.车辆
B.列车
C.机车
D.车列
第9题
某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为()。
某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（)。
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第10题
关于城市轨道交通色灯信号机的设置,以下（)情况不可以采用矮型信号机。
A.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机
C.自动闭塞区段,隧道内的通过信号机
D.车辆段的进段、出段信号机
