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[判断题]

ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)

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第1题

3号线车载信号系统，CC机柜的风扇出现一个故障仍然可以正常工作。（)

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第2题

JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。（)

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第3题

单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站为闭塞车站。（)

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第4题

车载ATP设备故障列车采用NRM模式驾驶但无监控员时，限速15km/h运行。（)

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第5题

当给煤机出现故障时，会发出故障报警信号，使自身相关设备停止工作或通过联锁驱动其它相关设备产生相应动作（)

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第6题

ATP车载功能负责列车运行安全，并提供信号系统和司机间的接。（)

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第7题

热工保护与联锁的主要作用是，在机组启停和运行过程中，发生危及设备安全的危险工况时，自动釆取保护或联锁措施，防止故障扩大。联锁则是一种处理故障的控制方式，属于保护范畴的控制功能，因此热工保护系统有时也称为保护联锁系统，它传输的信号通常为热力过程中的开关量信号。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

对于GRS车载设备，每套车载设备有2只ATP/TWC接收线圈，说法正确的是（）。

A.电气串接用于叠加机车信号，同时抵消干扰信号

B.分别用于ATP1模块和ATP2模块

C.不叠加机车信号，但抵消干扰信号

D.电气串接既不用于叠加机车信号，又不抵消干扰信号

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第9题

信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时，若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。（)

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第10题

BiSTARBiCC型车载系统ATP单端为二乘二取二冗余结构，在某一系单个发生故障时，另一系将进行无缝接管，继续提供安全的列车防护，确保列车正常运行，切换过程不影响运营。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

机车信号作为行车凭证时，由（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

A.车载信号和地面信号

B.车载信号

C.地面信号

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