关于三号线EMP紧急停车按钮的设置,描述不正确的有()A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。B.站
关于三号线EMP紧急停车按钮的设置,描述不正确的有()
A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D.当按压EMP按钮时,列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
关于三号线EMP紧急停车按钮的设置,描述不正确的有()
A.站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C.站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D.当按压EMP按钮时,列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
A.机组现场及控制室均有紧急停车按钮,操作员可就近迅速停车
B.按钮按下后,迅速打开汽门并立即向主控室反映情况
C.其它步骤按正常停机处理
D.查找原因向有关部门汇报停机原因
A.冷却水的作用是冷却柴油机
B.柴油机设置有消音器
C.在任何操作模式下,海水消防柴油泵均可以在DCS紧急停车
D.在柴油机机体控制盘上长按“STOP”按钮,确认泵已经停车后松开按钮
A.急停开关与制动器或离合器联锁,按下后能迅速终止设备运行
B.紧急停车开关的形状应区别于一般控制开关
C.急停开关应安装在隐蔽处,防止被碰撞
D.急停开关按钮颜色通常为红色
A.站台发生危及行车及人身安全的情况时,车站应立即按压站台或 IBP 盘上的紧急停车按钮并 通知相关司机
B.车站按压紧急停车按钮后应及时报告行车调度员,行车调度员立即通知相关司机
C.后方车站已发出的非 CBTC 列车,接到行车调度员或车站通知后应立即停车
D.车站确认故障和危险已消除且可恢复运营时,经行车调度员同意后按压 IBP 盘上紧急停车复 位按钮
A.三号罐低压泵保冷受到影响
B.三号罐附属卸船总管保冷受到影响
C.三号罐低压泵全部联锁停止
D.三号罐附属切断阀全部关断
A.按钮按下时,设备切断电源,立即停止
B.按钮安装面板后,必须有黄色的板
C.必须设置在操作人员双手可动作范围内
D.设备再启动时可直接按启动按钮启动
A.施工负责人按规定放置红闪灯进行防护
B.值班站长(行车值班员)在IBP控制盘上使用紧急停车按钮对相关车站进行施工防护,并通知行调和相关站务人员
C.行调把列车扣停在后方站(相对于运行方向)
D.维修施工人员应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨道,站务人员要监督和确认作业人员进入的上下行线是否正确
E.施工人员在红闪灯不能正常使用时,临时使用照明灯设置防护