如果结果不匹配，请 
更多“CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的…”相关的问题
第1题
CRH2型动车组每个单元采用（）半导体冷却装置脉冲整流器。A.4台B.3台C.2台D.1台
CRH2型动车组每个单元采用（）半导体冷却装置脉冲整流器。
A.4台
B.3台
C.2台
D.1台
第2题
与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。A.大电容B.大电感C.二次谐振滤波
与CRH2动车组不同，CRH1动车组的脉冲整流器采用（）来滤除二次谐波。
A.大电容
B.大电感
C.二次谐振滤波器
第3题
CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为（）。A.1500VB.1000VC.2
CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为（）。
A.1500V
B.1000V
C.2000V
D.3000V
第4题
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。A.过渡B.自动车钩C.半永久D.15号
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
A.过渡
B.自动车钩
C.半永久
D.15号
第5题
CRH2型动车组一级检修作业时，电缆接头保护接地装置损伤的大小、沿着周长长度应（）在以下。A.50mmB.6
CRH2型动车组一级检修作业时，电缆接头保护接地装置损伤的大小、沿着周长长度应（）在以下。
A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
第6题
在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（)模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km£¯h。
A.待机模式
B.完全监控
C.C2部分
D.C3调车
第7题
CRH2型动车组二级检修作业时，转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。A.5～13mmB.6～13mmC.7～13mmD.
CRH2型动车组二级检修作业时，转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。
A.5～13mm
B.6～13mm
C.7～13mm
D.8～13mm
第8题
CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨面高度为（）。A.
CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨面高度为（）。
A.(110+20)mm
B.(100+20)mm
C.(90+20)mm
D.(80+20)mm
第9题
CRH2型动车组二等车座椅间距设为（）。A.960mmB.970mmC.980mmD.990mm
CRH2型动车组二等车座椅间距设为（）。
A.960mm
B.970mm
C.980mm
D.990mm
第10题
CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。A.DC100VB.DC220VC.AC220VD.AC100V
CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。
A.DC100V
B.DC220V
C.AC220V
D.AC100V
