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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

在系统确认前需经过飞机故障保修途径,根据一般故障保修的工作流程,制订了相应该步骤以供参考,具体如下:()。

A.班组操作员工发现故障隐患:上报相关部门然后再填写无人机报修单,交予维修人员。

B.班组人员在日常巡查中发现故障隐患:首先排查系统故障,然后及时报告班长安排维修。

C.在无人机定期的维护保养中发现系统故障隐患:首先要对故障情况进行检修工作,然后及时报告班长进行下一步工作。

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第1题
短停放行前需确认按MEL/CDL保留并有M程序要求(包括备注或例外栏要求的工作项目)的维修工作已得到正确实施,在飞机技术记录本中签署()。需机组特别注意的事项或需进行相应操作的O项目工作当面通知机组。

A.完成MEL的M项工作

B.完成XX保留故障M项工作

C.完成MEL维护工作

D.完成XX保留故障工作

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第2题
B6493飞机执行KY8367(昆明=曼谷)货运航班,昆明航前准备推出时发现APU故障,无法提供电气源,则以下处置正确的是()

A.联系昆明机场电气源保障,保留APU出港

B.确认曼谷可以电气源保障后,再联系昆明机场电气源保障,保留APU出港

C.先执行APU BITE测试,确认故障原因,再保留

D.不能保留,应该安排排故或换飞机执行航班

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第3题
以下针对电子化航线维修工作说法错误的是?()

A.工作者在执行航线维修工作前,使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后,提交照片

B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误,由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除

C.对于需要进行交接班的航线维修工作,工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况

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第4题
X射线行李包检查装置系统维修时的注意事项()。
A、系统发生故障而紧急停机后,在未查明原因和维修结束前,操作人员不得通过控制台重新启动X光机

B、维修前必须先在系统控制台上放置维修警示牌

C、当需要人员进入辐射防护区内进行维修时,X光机必须断电。维修人员进入辐射防护区时,需取走系统安全联锁钥匙,并用个人剂量报警仪实时监测X光机是否正在出束

D、特殊情况需要解除安全联锁时,必须取得现场辐射安全员的书面许可,并在解除安全联锁的位置设置《安全联锁解除警示牌》。任务完成后,立即恢复安全联锁,经辐射安全员现场检查、签字确认后,取走警示牌

E、维修结束后从系统控制台取走维修警示牌。必须认真填写维修记录

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第5题
根据MH6020规定在为航空器抽油前,飞机加油员要对飞机油箱内航油的()进行检查确认。A.密度、温度B.

根据MH6020规定在为航空器抽油前,飞机加油员要对飞机油箱内航油的()进行检查确认。

A.密度、温度

B.质量、牌号

C.水分、微生物

D.密度、杂质

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第6题
员工需在每月的几号前在 EHR系统处理完上月考勤情况,并确认本人考勤()

A.5号

B.8号

C.10号

D.15号

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第7题
东航航线维修放行文件包括()。

A.放行人员在飞机技术记录本中的放行签署

B.放行人员在飞机技术记录本中对机组报告缺陷的处理记录

C.放行人员在飞机技术记录本中签署的故障保留处理记录

D.放行人员在飞机技术记录本中确认飞机证件、应急设备完好齐全的检查记录

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第8题
激活预装的Office前需要注意什么()

A.需要使电脑连接网络

B.确认Windows10系统已经激活(非破解激活)

C.因微软后台延迟,请在Windows激活后2-3小时再激活Office

D.需在Windows10系统激活的6个月内激活Office

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第9题
下列哪些做法能够抑制缩孔的产生?()

A.在高温情况下,采用挥发较慢的溶剂系统,稀释剂不能加入太多

B.涂料在生产过程中防止空气和水分混入

C.涂料在使用前需经过过滤,除去杂质和碎屑

D.彻底清除被涂物表面的油污、汗渍、水渍、蜡质等

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第10题
人工办理进路启用前,需经相关专业技术人员确认故障短时间内无法修复,且无法组织利用()或()替开

A.工程车

B.后续车

C.备用车

D.救援车

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第11题
以下哪些做法可以抑制”缩孔〞的产生?()

A.在高温情况下,采用挥发性较慢的溶剂系统,稀释剂不能参加过多

B.涂料在生产过程中放置空气和水分混入

C.涂料在使用前需经过过滤,除去杂质和碎屑

D.彻底去除被涂物外表上的油污、水渍、汗渍、蜡质等

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