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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

沉箱在陆上预制场水平移动的方式有()。

A.溜放滑道

B.横纵移车

C.气囊

D.气垫台车

E.胶囊台车

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第1题
(四) 背景资料:某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱,每个沉箱的混凝土方量为480m3,设计沉箱混

(四)

背景资料:某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱,每个沉箱的混凝土方量为480m3,设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1:2.50:3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土,正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg,拌合水306kg.施工中遇大雨,雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池,该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m,港池底泥面距平均海平面6m,从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m,沉箱的最小稳定吃水6.5m,拖运时的富余水深取0.5m.

问题:

1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。

2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)

3.按背景材料所述,雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?

4.沉箱浇筑完成后,可以用哪些方式养护?

5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?

6.根据背景资料给定的条件,可否实施沉箱拖运?说明理由。(各题中涉及计算的,要求列出算式及步骤)

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第2题
某施工单位承建一港内码头工程,工程内容包括:两个5万t码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17m,码头设计顶高程为4.5m,采用重力式沉箱结构,共有外形尺寸相同的沉箱52个,基槽设计底标高为-25.5m,基床采用爆夯工艺。施工单位租用距现场约50海里的沉箱预制场预制沉箱,沉箱海上运输采用浮运拖带法沉箱采用分层预制,每个沉箱分6层,在一个底座上依次预制到顶。沉箱预制10个并出运完成时,预制场各项工作进入正常及满负荷状态,建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成。施工单位对投入资源进行计算分析后,认为将剩余沉箱分三批等量预制,可以满足建设单位的进度要求。根据施工安排,每批沉箱预制结束即进入出运施工环节,每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月,出运期间不能进行预制作业。

问题一、根据《水运工程质量检验标准》JTS257—2008的规定,此工程划分为哪几个单位工程?

问题二、绘制基床爆夯的工艺流程图。

问题三、根据《水上水下活动通航安全管理规定》,办理基床爆夯作业活动许可证应达到的许可条件有哪些?

问题四、沉箱浮运的拖带方法有哪几种?拖带前应进行哪几项验算?

问题五、为满足建设单位的沉箱预制工期节点要求,预制场最少应设沉箱底座多少个?预制作业时间段内预制场平均每日历月应至少预制沉箱多少层?

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第3题
对于工程量较小、修建临时预制场的情况采用()和半潜驳出运沉箱最为经济可行。

A.气垫台车

B.气囊

C.溜放滑道

D.胶囊台车

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第4题
下面符合沉管隧道定义的选项有()。

A.在拟修建隧道的江河、海湾或海峡的水底下预先开挖一条基槽

B.把若干陆上预制的管节分别浮运至现场,一个接一个地沉放安装

C.在水下依次将管节相互连接并正确定位在基槽内

D.在管内外进行相关辅助和交通工程施工,使管节组合体成为连接水体两端陆上交通的隧道型运输载体

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第5题
关于移动模架施工法说法中,正确的有()。

A.它像一座设在桥孔上的活动预制场,随着施工进程不断移动和连续拼装

B.承重梁的长度小于桥梁的跨径,浇筑混凝土时承重梁支撑在桥墩托架上

C.导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因此需要有大于两倍桥梁跨径的长度

D.当采用移动模架施工时,连续梁分段时的接头部位应放在弯矩最小处

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第6题
沉箱浮运拖带方式有傍拖和拽拖两种,傍拖在短途拖运时使用,长途拖运通常采用拽拖方法。()

沉箱浮运拖带方式有傍拖和拽拖两种,傍拖在短途拖运时使用,长途拖运通常采用拽拖方法。()

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第7题
热气溶胶预制灭火系统不应设置在人员密集场所、应爆炸危险的场所及有超洁净要求的场所()3
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第8题
我国北方某受冻区海港,实测的高、低潮位累积频率关系如表1和2所列。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥,预制沉箱的尺寸为长×
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第9题
沉箱坞壁式干船坞结构湿法施工是采用水中施工方法,以预制钢筋混凝土沉箱为坞壁,将其沉放于抛
石基床上,利用坞壁沉箱及坞口沉箱箱形成船坞结构,组合形成四周封闭的坞墙及坞口。然后对沉箱间进行止水处理并在沉箱底基床和地基中构建止水帷幕,浆坞内水体排干,实现坞内底板等结构的干施工。()

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第10题
背景材料:某高速公路6标段有6座桥梁,其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁,因25m箱梁每片自重67t,长距离运输困难,故在K17+206~K17+400段建立箱梁预制场,负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制
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