如果结果不匹配，请 
更多“双周检时发现下摆臂卡簧丢失后，只要开关门正常，可以暂时不进行…”相关的问题
第1题
三月检客室侧门无电作业，检查平衡轮、门页压板状态，下列（）说法是正确的。
A.安装座固定螺栓紧固无松动，压轮无破损、裂纹、松动，卡簧无丢失
B.在关门位置拨动压轮，要求有明显阻力，解锁后，在两门页缝隙约为1cm时，转动灵活
C.压轮轴台阶与门扇上的压板台阶之间的间隙为1-4mm
D.压轮轮缘与门页无干涉
第2题
电客车月检的作业中，平衡轮及平衡压板的检查标准是（）。
A.用手轻拨压轮，要求门页间隙约为1cm时，转动灵活，在关门位置拨动压轮，难以转动
B.安装座固定螺栓紧固无松动，压轮无破损裂纹松动
C.卡簧无丢失
第4题
CR400AF(-A)动车组二级修塞拉门检测与清洁，检查下摆臂用6mm，8mm内六角棍测量门扇刚进弯道处摆臂上表面距下滑道下沿()mm;在开到位时要求下摆臂滚轮下沿要高于下导轨下沿，同时滚轮与滑道上表面间隙不小于2mm(适用于康尼、今创)。
A.17±1
B.27±1
C.7±1
D.7±3
第5题
列尾装置使用过程中，做法错误的是（）
A．列尾的货物列车司机要严格按规定进行风压查询B．无列尾区段停车超过20分钟时，司机要认真进行试风作业，停车再开认真执行试闸制度，发现排风时间不足或尾部未贯通时，要及时进行处置，防止关闭折角塞门发出列车C．只要确认列尾没有丢失，就可以回复车站列车完整D．严格执行列尾三核对制度
点击查看答案
第8题
门地铁1号线电客车车门外摆调整时,应注意（）
A.车门应收到与车体最近距离
B.车门向外推到适当距离保持密封并且不撞到车体
C.下摆臂顶到下滑道顶部
D.下摆臂与下滑道顶部留一定的间隙
第9题
对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。A.100B.
对CRH1A型动车组进行手动开/关门力的检测时，在塞拉阶段，车门的手动最大开/关门力应为（）N。
A.100
B.140
C.160
D.200
