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[单选题]
船舶建造精度管理的对象为船舶在建造过程中产生的（)变形、扭曲变形和角变形。
A.形状
B.收缩
C.尺寸
D.面积
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A.所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEP.60(33)”
B.设置了残油舱，且进出残油舱的管路没有直接连通舷外
C.残油舱在机舱双层底，其位置和容积满足批准的图纸要求，因其附近管路密集，无法设置进出残油舱的导门
D.残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板，并在其管端设置了符合要求的标准排放接头
A.按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途;
B.在远海航区航行;
C.在遮蔽航区航行;
D.在集装箱内装载爆炸品。
船舶在建造，改造，大修完工之后，通常要做倾斜试验，以确定：
A.船舶满载时的重心高度
B.空船的重心高度
C.船舶的稳性高度
D.船舶的浮心高度
A.按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B.可以考虑船厂的要求
C.按60%收取
D.本单位可以集体讨论，确定收费标准
内河的大型客货船、旅游船和川江大型船舶，在建造时要求设置：
A.两道横舱壁
B.三道横舱壁
C.双层底
D.单层底
A.龙湖
B.蠡湖
C.东湖
D.西湖
工程保险的主要险种不包括()。
A．承保土木建筑工程由于一切不可预料及突然发生的事故造成损失、费用和责任的建筑工程一切险
B．承保安装设备过程中由于一切突发事故及安装不善等造成损失、费用和责任的安装损坏保险
C．承保机器设备因设计制造和安装错误、工人技术人员操作失误、离心力引起断裂、锅炉缺水等造成损失的机器损坏保险
D．承保船舶建造全过程因自然灾害、意外事故、设备故障、设计错误、潜在缺陷、清除残骸等造成损失及费用和对第三者船、货、码头建筑物造成损失赔偿责任的船舶建造险
