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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

中温高压液态制冷剂经热力膨胀阀变为压力（）、温度为（）的低温低压液体制冷剂后进入蒸发器

A.0.15~0.3Mpa,1~4℃

B.0.10~0.2Mpa,1~4℃

C.0.15~0.3Mpa,2~6℃

D.0.10~0.2Mpa,2~6℃

答案

A、0.15~0.3Mpa,1~4℃

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更多“中温高压液态制冷剂经热力膨胀阀变为压力（）、温度为（）的低温…”相关的问题

第1题

制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是（）。

A.高压气态

B.低压液、汽混合

C.高压气、液态

D.低压气态

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第2题

制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。A.高压气态B.低压液、气混合C.

制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。

A.高压气态

B.低压液、气混合

C.高压气、液态

D.低压气态

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第3题

热力膨胀阀感温包内制冷剂泄漏,将使膨胀阀阀口开启度()。

A.发生封闭变化

B.没有变化

C.发生变化

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第4题

冷凝器排出的制冷剂为中温高压液态。（)

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第5题

A／C正常工作时，蒸发器流动的是（）的制冷剂

A.高压低温液态

B.低压低温气态

C.高压高温气态

D.高压中温液态

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第6题

空调循环过程：压缩机主要是把呈（）态的制冷剂进行（），高温高压的制冷剂经过冷凝器被（）成液态的制冷剂，随后通过干燥瓶再经过膨胀阀急速膨胀呈（）状制冷剂经过蒸发器来吸收驾驶室内的热量，从蒸发器出来变成（）态的制冷剂再次回到压缩机。

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第7题

在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是（)状态。A.高温高压液体B.低温低压液

在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是()状态。

A.高温高压液体

B.低温低压液体

C.低温高压气体

D.高温低压液体

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第8题

在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往然发器管道中的制冷剂是()状态。

A.高温高压液体

B.低温低压液体

C.低温高压气体

D.高温低压液体

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第9题

如果低压管路结霜且制冷效果下降,歧管压力表显示低压压力过高,高压压力正常是由（)造成的。

A.膨胀阀开度过大

B.膨胀阀开度过小

C.制冷剂过量

D.制冷剂不足

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第10题

下列描述哪一种会造成压力测试时“高压端压力偏低；低压端压力偏高”结果？（）

A.空气进入制冷剂管路

B.低压管堵塞或压缩机故障

C.发动机过热或膨胀阀常开

D.膨胀阀或高压管路堵塞

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第11题

制冷系统压力检测高压为2.0MPa,低压0.3MPa,造成这一现象的可能原由于（）。

A.膨胀阀堵塞

B.压缩机内部故障,压缩水平下降

C.制冷剂充注过多

D.以上都有可能

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