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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

计算稳性时,对供油船应核算基本装载情况的说法最完整的是(0。

A.满载出港/到港

B.空载(或加压载)出港/空载(或加压载)到港

C.半载(各液货舱均按50%载量)航行途中/半载到港

D.以上均正确

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第1题
船舶装载散装谷物的稳性计算资料中,经批准的资料包括:()
船舶装载散装谷物的稳性计算资料中,经批准的资料包括:()

A.出港和到港时典型的装载情况

B.船舶主要尺度及其特征参数

C.作为船长指南的装载实例

D.自由液面修正表

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第2题
当油船处于首倾情况,检尺位置在偏离中心线的船头方向时,计算修正后的检尺高度应加上检尺口到油尺中心线距离同油船纵倾与垂直线间船长的商的积。()
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第3题
当油船处于艉倾情况时,当检尺位置在偏离中心线的船尾方向时,应用公式______对油船进行纵倾修正的计算。(单选)

A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)

B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)

C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)

D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)

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第4题
当油船处于艉倾情况时,当检尺位置在偏离中心线的船尾方向时,应用公式()对油船进行纵倾修正的计算。

A.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2±L×(T/LBP)

B.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2+L×(T/LBP)

C.S×(T2+LBP2)1/2/LBP-D×(T/LBP)2-L×(T/LBP)

D.S×(T2+LBP2)2/LBP-D×(T/LBP)1/2±L×(T/LBP)

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第5题
游艇的完整稳性应校核的装载状态包括哪些内容?

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第6题
应用GB/T19779计算油船油量时,当横倾朝向检尺点一面时,计量空高应采用公式______对油船进行横倾修正。(单选)

A.UT=(Um/cosθ)-Z×tanθ

B.UT=(Um/cosθ)+Z×tanθ

C.UT=(Um/tanθ)-Z×cosθ

D.Um=(UT/tanθ)+Z×cosθ

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第7题
船舶装载不合理,重物装在高处时,将会使初稳性高度(GM值)(),在旋回运动中外倾角()。
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第8题
用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时,参考的尺度是()

A.最大尺度

B.登记尺度

C.船型尺度

D.长度与宽度

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第9题
在计算少量载荷(P<10%排水量>对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船

在计算少量载荷(P<10%排水量>对船舶稳性的影响时假定:

A.船舶重心高度不变

B.船舶稳心高度不变

C.船舶浮心高度不变

D.该载荷装于船舶重心处

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第10题
某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下:船长50m,船宽10m,型深3.0m,计算型
深3.01m,A级航区,吃水2.48m,首尾舷弧均大于标准舷弧,无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现,基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm,与结构强度、稳性决定干舷一致,验船师要求设计单位重新计算,为何?

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第11题
某公路发生以下情况时,其基层应重铺()。

A.原有路面基层材料已没有利用价值,翻修在经济上不合理

B.当地盛产路面基层材料,原基层材料虽然可以利用,但机械施工困难,技术暂时难以解决

C.原有路面整体强度不足

D.原有路面因路基干湿类型发生变化,需改善其水稳性

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