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第2题
美国汽车工业声称使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也不必要，以反对1970年的净化空气法令。然而，1967年发明的催化转化器能够有效地使汽车制造商达到1970年法令的标准。目前，汽车制造商正在打算游说来反对政府通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的标准不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应赞同汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？
A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以比较经济地提供所需的技术，造成采用新技术的车辆价格昂贵。
B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。
C.对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。
D.为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格。
第4题
（)是工程建设中为保护人体健康、人身和财产的安全,保护环境等而制定的标准,一般包括:‘三废’排放、防止噪声、抗震、防火、防爆等方面。
A.基础标准
B.安全、卫生和环境保护的标准
C.方法标准
D.质量标准
第5题
去年春江市的汽车月销售量一直保持稳定。在这一年中，“宏达”车的月销售量较前年翻了一番，它在春江
市的汽车市场上所占的销售份额也有相应的增长。今年一开始，尾气排放新标准开始在春江市实施。在该标准实施的头三个月中，虽然“宏达”车在春江市的月销售量仍然保持在去年底达到的水平，但在春江市的汽车市场上所占的销售份额明显下降。如果上述断定为真，以下哪项不可能为真？
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A．在实施尾气排放新标准的头三个月中，除了“宏达”车以外，所有品牌的汽车各自在春江市的月销售量都明显下降。
B．在实施尾气排放新标准之前的三个月中，除了“宏达”车以外，所有品牌的汽车销售总量在春江市汽车市场所占的份额明显下降。
C．如果汽车尾气排放新标准不实施，“宏达”车在春江市汽车市场上所占的销售份额会比题干所断定的情况更低。
D．如果汽车尾气排放新标准继续实施，春江市的汽车月销售总量将会出现下降。
第6题
汽车排出的废气是滨河区一个严重的污染问题，在滨河区的桥上收取通行费将会减少汽车行驶的里程数。尽管如此，仍无法降低总的污染水平，因为在收费亭排起了长队，而汽车停着不走时会比其在行驶状态下放出更多的废气。上面的论述依赖于下面哪一个假设？（）
A.因为缴费排队产生的多余废气相当于或超过因汽车行驶里程数减少而减少的汽车尾气
B.平均来讲，汽车在滨河区停着不走的时间比处于其他行驶状态时间长
C.在桥上增加的汽车尾气不会严重影响大气污染，因为在滨河区很少有司机经常驾车过桥
D.减少汽车废气排放不是降低空气污染的最有效办法
