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依据TB10621-2009标准，高速铁路基床底层和基床以下路堤，采用以下技术指标控制化学改良土的压实质量：()
A、K30;
B、n;
C、K;
D、Evd;
E、Ev2;
F、无侧限抗压强度。
细粒土用作普通铁路基床表层填料时每()m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每()m3作一次击实试验;物理改良混合料用作路基填料时，每()m3作一次击实试验。
A.填土应按不同的透水性从小到大，自下而上分层回填
B.填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关
C.填方可采用不同类别土进行填筑
D.基坑（槽）回填前，应清除沟槽内积水和有机物，检查基础的结构混凝土达到一定的强度后方可回填
A.机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实
B.入工填土每层虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25Cm，用打夯机械夯实时不大于30Cm
C.铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30~50Cm(视所用压实机械的要求而定)
D.当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实
E.碎石类土，砂土和爆破石渣(粒径不大于每层铺土后2/3)可作各层填料
A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%
B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实
C.泉眼或露头地下水时，应先填筑后导排
D.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，可按设计要求对地基表层土进行超挖、分层回填压实
