大风天气中,如果因工作需要打开飞机机身的盖板,则在打开盖板前应当()
A.通报值班经理到场决定
B.查询机型手册,核实风速限制
C.重新摆好飞机附近反光锥
D.大风天气不得打开盖板
B、查询机型手册,核实风速限制
A.通报值班经理到场决定
B.查询机型手册,核实风速限制
C.重新摆好飞机附近反光锥
D.大风天气不得打开盖板
B、查询机型手册,核实风速限制
A.火箭设计没有达到技术要求
B.火箭坠毁损失
C.发射当天遇到恶劣天气
D.操作人员操作失误
A.需设立施工区,非施工人员不得入内
B.上塔前必须检查安全装备,如安全带、帽、防护衣和防滑鞋等;爬塔时,确保安全带系两个不同点
C.大风、雷雨等恶劣天气,禁止上塔进行施工作业
D.携带的随身工具应装在包内,避免跌落
A.使用后的梯架、车辆、灭火瓶等可能被风吹动的设备应放置在安全区域并固定牢靠或系留
B.严格执行停场/封存飞机检查工卡各项工作要求,定期检查各探头管套堵盖、发动机布罩、轮档等安装到位
C.在接报阵风风速达到15 米/秒(含)以上气象预报后,立即针对停场飞机进行防风处置
D.不满足系留条件的飞机,需保证放置10-12个轮档,且前后轮档需固定连接
A.应在保证避开恶劣天气的前提下继续飞行
B.飞行中应采取一切监视和视察手段防止进入或通过已知的结冰区、雷暴区或强颠簸区
C.如不慎通过或进入危险区域.应谨慎地使飞机尽快脱离这些区域
A.准备进行撤回所有廊桥的操作;将廊桥撤回至回位点,将登机桥降至最低高度后。
B.现场值守桥头,关注设备有无异常。
C.飞机入位时打开桥头风雨门。
D.停止使用廊桥。
A.在着陆滑跑过程中,必须准确控制刹车压力,使刹车力矩在每一时刻都非常接近但又不超过机轮与地面的结合力矩,此时刹车效率最高
B.飞机在着陆滑跑过程中,如果因刹车过猛而产生拖胎,不仅不能有效地缩短滑跑距离,而且会使轮胎过度磨损
C.刹车压力越大刹车效率越高
D.在着陆滑跑过程中,飞机的升力要随着滑跑速度的减小而减小,即机轮压紧跑道的程度要随着滑跑速度的减小而增加
A.对于空置房每月不少于一次全覆盖检查
B.发现问题在记录表上进行记录
C.如大风、下雨天气检查空置房内门窗是否关好
D.发现房屋清洁较差时,应及时组织保洁人员清扫
以下哪个方面属于短路的原因
A.恶劣天气,如大风暴雨造成线路金属性连接。
B.设计、安装时选型不正确,使电气设备的额定容量小于实际负载容量。
C.设备或导线随意装接,增加负荷,造成超载运行。
D.检修、维护不及时,使设备或导线长期处于带病运行状态。