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更多“60列车在站台扣车期间，应保持关门状态,扣车车站要做好客运组…”相关的问题
第1题
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。（)
第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
第5题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板(放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾),上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝腺不得超过()，密切关注车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢抢下,列车启动迅速锁销车门。
A.1
B.3
C.10
D.20
第6题
作业人员顺线路行走时，在站内应走（ 站台 ）、职工作业通道或两线中间；在区间应走（ 路肩 ）；在桥上和隧道内应走人行道，并须注意车辆动态（）
A.17. 从业人员在作业中要做到三不伤害的内容是（ 不伤害自己 ）、（不伤害别人 ） 、不被别人伤害
B.18. 在线路旁或在车站站台上等候列车，必须站在安全标线（距离）以内且（面向 ）列车避车
C.19.手持木、竹竿、梯子等工具通过接触网时，必须与地面保持（水平 ）
第8题
以下设置扣车方式正确的有（）
A.右击站台标识，点击设置扣车，可设置经过该站台的列车扣车
B.右击列车标识，点击列车控制后选择设置扣车，可设置本列列车扣车
C.右击站名标识，点击设置扣车，可设置全站批量扣车
D.使用ATS界面上的系统扣车按钮，这将导致线路上所有站台扣车
第10题
假设某列车以ATO模式刚刚到达某站台，门模式处于自动开门、手动关门位置，ATS激活自动排路功能。
请描述自此刻起，至该列车以ATO模式离开该站台期间，信号各子系统是如何各司其职以实现列车运行自动控制功能的？可画图说明)
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第11题
101次在大丰站上行站台作业完毕司机发现HMI上显示多个车门状态异常，司机重新开关门1次后，有5个车门仍然未恢复正常，接下来司机该如何处置（）
A.报行调申请现场隔离车门，终点站退出服务
B.报行调申请就近站清客退出服务，操作客室关门旁路动车
C.报行调申请救援
D.报行调申请车站人员添乘卡控
