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A.重大联锁设备故障
B.重大列车自动防护设备故障
C.重大列车自动监控设备故障
D.重大核心网络传输设备故障
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
A.全称是双向转发检测（ Bidirectional Forwarding Detection ）
B.可快速检测故障
C.可与其它可靠技术联动，实现高可靠性
D.不能检测LSP
A.数据面板和空间数据，实现高效双向联动，为硬件提供空间数据信息
B.GSD空间数据与BIM结合，整合进度、质量、安全，协同等数据，提升整体项目管控水平
C.结合各类IoT厂家设备，信息化互联互通，形成整合后的指挥中心系统，信息一目了然
D.可对接PM、档案、财务、HR等系统，实现大平台统一管控
1.信号系统的功能是保证与下一列车之间的安全距离，避免发生碰车事故发生。2.安全距离是两列车之间的距离，无论后面列车以何种速度靠近前一列车，均能停车，并能避免撞车事故发生。3.安全距离的影响因素包括：列车重量、列车速度、轨道坡度、制动能力及轨道状态。4.信号系统的故障—安全原则是指，信号系统正常工作时能保证行车安全，系统发生故
障时也不应危及行车安全。
A.1，2，4
B.1，3，4
C.2，3，4
D.1，2，3，4
A.企业通过整合企业内外部的物流资源，制定物流战略和运作计划，组织人员、设施、设备和技术等资源，完成其供、产、销等环节物流活动的运作模式
B.独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式
C.一个供应链的集成商，协调管理组织本身与其他互补性服务商的资源、能力和技术，提供综合的供应链解决方案
D.消除物流过程中的无效和不增值作业，用尽量少的投入满足客户需求，实现客户的最大价值，并获得高效率、高效益的物流
