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[填空题]

双向作用式减振器压缩行程的阻尼力()伸张行程的阻尼力。

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第1题
双向作用液力减振器工作时,一般是()的阻尼力。

A.伸张行程大于压缩行程

B.伸张行程小于压缩行程

C.伸张行程等于压缩行程

D.无规律的

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第2题
双向作用筒式减振器在压缩行程时,油液流经的流通阀、压缩阀同时打开。()
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第3题
半主动控制悬架能够控制悬架的()

A.高度

B.减振器阻尼

C.伸张行程

D.弹簧刚度

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第4题
QQ3后悬架为:麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器。()
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第5题
减振器在压缩行程时,压缩阀会打开。()
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第6题
用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是()。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第7题
简述主动悬架的功能。()

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

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第8题
油压减振器储油缸上部漏油时会使拉伸阻力()。

A.减小并发生由拉转压时的行程突变

B.减小

C.增大并发生由拉转压时的行程突变

D.增大

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第9题
双作用盾构式千斤顶能来回双向运动,即能自动回镐,一次顶程为()。A.1mB.2mC.3mD.4m

双作用盾构式千斤顶能来回双向运动,即能自动回镐,一次顶程为()。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

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第10题
客车转向架油压减振器的减振阻力()。

A.固定不变

B.随振动速度增大而增大

C.随车辆运行速度增大而增大

D.随枕簧压缩量增加而增大

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第11题
选择压缩机防喘振调节阀时其作用形式应是()。

A.正作用式

B.反作用式

C.气开式

D.气关式

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