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第7题
仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）。
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
第8题
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）。
A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
第9题
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）。
A.完成对准着陆航迹和下降着陆
B.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
第10题
对于第二次进近，机组可以考虑通过雷达引导或通过导航台精确地飞到公布的仪表进近程序的水平和垂直轨迹上，如果再次出现地形警戒或警告，在什么情况下可以认为此次信息是干扰性的，才可以考虑继续进近（）
A.通过仪表显示证明飞机水平和垂直轨迹完全符合程序要求
B.当时在昼间目视气象条件下飞行
C.可以目视确认安全的地形间隔
第11题
特殊机场的特征之一为：机场净空条件差（地形、障碍物对飞行运行产生较明显的 影响）或空域环境复杂，致使飞行程序具有特殊性，导致出现如下情形之一（）
A．仪表引导系统（ ＩＧＳ） 进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高，在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机 场年着陆航班总数的 ５％B．容易出现下降超限（进近程序的下降梯度／下降率达到飞行程序设计规范规定的该阶段下降的最大值）或容易触发近地告 警C．飞行程序设计或运行标准偏离规章标准，且影响较大D．飞行程序操作难度大
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