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国内外普遍采用哪个指标来表征路基路面整体的承载能力?

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第1题
下列有关弯沉值说法不正确的是()。

A.现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的

B.弯沉值的大小反映了路面的强弱

C.路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据

D.回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系

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第2题
某高速公路工程交工验收,检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面,为提
高检测工作效率,项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数,实施过程中,检测人员实测现场路面温度为35℃,经查《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),SFC值温度修正表注明温度为35℃时,修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。

1.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),该路面摩擦系数采用横向力系数测定车方法的检测频率为()。

A.50米一处

B.100米一处

C.200米一处

D.连续检测

2.以下内容属于检测前需要做好的准备工作有()。

A.用洒水车在路面上洒水

B.按照设备使用手册对系统进行标定

C.检查测试轮气压,保证在规定范围

D.新安装的测试轮胎应进行不少于5km的试测

3.检测人员在正式检测时,可以采用的检测速度有()。

A.40km/h

B.46km/h

D.60km/h

C.50km/h

4.横向力系数原始测得值为54,经过温度修正后的测得值为()。

A.50

B.51

C.54

D.58

5.以下说法不正确的有()。

A.构造深度与摩擦系数都是表征路面抗滑能力的指标,交工验收时可任选其中一个指标进行检测和评价

B.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),横向力系数只需要计算算术平均值和合格率进行统计评价

C.横向力系数测定车方法在4℃以上的地面温度条件下均可采用,但测值需要做温度修正后方可使用

D.横向力系数是无量纲量

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第3题
我国现行采用()等指标来表征沥青混合料的耐久性。

A.空隙率

B.残留稳定度

C.饱和度

D.稳定度

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第4题
路面结构的路表弯沉表征路面路面结构在__________作用下,__________的总位移,弯沉是表征__________的指标。

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第5题
表征路面表面粗构造的指标是()。

A.横向力系数

B.构造深度

C.抗磨光值

D.摆值

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第6题
软土路基在较大负荷载作用下,地基易发生(),造成路面沉陷、路基失稳。

A.整体剪切

B.整体崩塌

C.局部剪切

D.局部开裂

E.刺入破坏

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第7题
CBR又称(),是用于评定路基土和路面材料的强度指标,试验方法有()、()、()。
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第8题
我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法中,以()作为路基的刚度指标。

A.CBR

B.回弹模量

C.地基承载力

D.土基强度

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第9题
某公路发生以下情况时,其基层应重铺()。

A.原有路面基层材料已没有利用价值,翻修在经济上不合理

B.当地盛产路面基层材料,原基层材料虽然可以利用,但机械施工困难,技术暂时难以解决

C.原有路面整体强度不足

D.原有路面因路基干湿类型发生变化,需改善其水稳性

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第10题
关于公路技术状况评定的说法,错误的是()。

A.路面技术状况指数叫作PCI

B.用MQI和相应分项指标表示

C.只有高速、一级公路需按照上下行分别检测

D.包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容

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第11题
目前国内外轨道交通系统普遍采用政府统一规定的定价方法。()
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