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第3题
按照MF/8203-13“串件管理程序”，以下说法正确的是：()。
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
第6题
飞机加油车流量计除满足精度等级要求外，还应有（)。A.压力表B.流速显示器C.转速表D.压差计
飞机加油车流量计除满足精度等级要求外，还应有()。
A.压力表
B.流速显示器
C.转速表
D.压差计
第8题
飞机牵引车在对接、推出或拖曳飞机过程中，应当满足（）安全要求。
A.除飞机APU故障出港的情况，允许在电源/气源车对接的情况下实施牵引车对接以外，在其他情况下牵引车驾驶员在对接前必须确保各类车辆、设备已撤离
B.飞机牵引车完成飞机对接，直至开始推出或拖曳前，应当保持车辆处于空档和驻车制动状态
C.飞机牵引车在推出飞机过程中，禁止任何人员上、下车辆
D.当飞机牵引车位于飞机机身下方时，禁止抬升驾驶室
第9题
下列关于飞机结构疲劳设计说法正确的是()。
A.安全寿命设计能确保飞机结构的使用安全
B.破损安全设计思想不允许飞机结构有破损
C.安全寿命设计能充分发挥飞机结构的使用价值
D.损伤容限设计是对传统设计方法的补充和发展
