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[单选题]

在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过()才能向工作风缸充气。

A.保持阀

B.充气阀

C.作风缸充气止回阀

D.一次缓解逆流止回阀

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第1题
104型电空制动机在再充气缓解时加速缓解风缸的压力空气经缓解电磁阀充入列车管。()
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第2题
JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、()、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管共九根管。

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第3题
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少,其最高限压值相同。()
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第4题
DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()

A.2s

B.3s

C.4s

D.5s

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第5题
在与120型制动机配套使用,当列车管减压制动时,KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是()。

A.120型制动机动作,副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气,随着制动缸空气压力的增加,C-A型传感阀的活塞在下腔空气压力(即制动缸空气压力)的作用下向上移动,压缩复原弹簧和调压弹簧并推动触杆一起上升,当触杆上移碰到抑制圆盘时停止不动,而活塞随制动缸空气压力地增加继续上移,这时活塞内的夹芯阀被触杆顶开,而活塞下腔的压力空气立即向上腔及降压风缸等充气

B.当降压风缸及X-A型限压阀橡胶膜板上方空气压力上升到一定时,与X-A型限压阀活塞上方通制动缸空气压共同作用,将X-A型限压阀内的活塞下移,夹芯阀关闭,副风缸停止向制动缸充气

C.C-A型传感阀活塞上下作用力达到平衡后,活塞内的夹芯阀自动重新关闭,维持制动缸及降压风缸的空气压力不变

D.X-A型限压阀盖上的显示器在制动缸、降压风缸的空气压力的显示弹簧的压力共同作用下推动活塞杆伸出去顶起显示牌翻起

E.制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转90º,从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化

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第6题
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时,()向单独作用管充气,使作用阀处于制动位。
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时,()向单独作用管充气,使作用阀处于制动位。

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第7题
DK£­1型机车电空制动机,常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降,不得发生()制动作用。
DK£­1型机车电空制动机,常用制动时工作风缸应与列车管压力同时下降,不得发生()制动作用。

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第8题
JZ-7制动机保持阀排出的是()的风。

A.降压风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.作用风缸

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第9题
104型分配阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先向()充气,之后通过充气阀部向()充气。
104型分配阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先向()充气,之后通过充气阀部向()充气。

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第10题
120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。

A.列车管压力

B.制动缸活塞行程

C.局减作用

D.缓解阀位置

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第11题
JZ-7型空气制动机当一台NPT5型空气压缩机打风时,在______内应使制动系统总风压力从______Kpa升至______Kpa。

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