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[单选题]
青藏高原地区交通网络发展特征以提升原有道路等级、扩大通行能力与提高行车速度为4. 40年来青藏高原地区的交通网络建设与发展为主。该区域中心城市相对较少,县城短时交通圈服务范围的变化,对于区域发展有着极其重要的影响。图1为1976-2016年青藏高原地区县城交通圈面积比例与覆盖乡镇数量变化图。据此完成4~5题()
A.交通成本提高
B.生态环境恶化
C.城镇发展趋缓
D.产业结构优化
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D、产业结构优化
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A.交通成本提高
B.生态环境恶化
C.城镇发展趋缓
D.产业结构优化
D、产业结构优化
我国青藏地区()
A.农牧业以河谷农业及高寒牧业为特征
B.制约经济发展的首要因素是交通
C.毛纺织、棉纺织工业发达
D.水能、太阳能、地热能、煤、石油等能源均贫乏
A.地形对乡村聚落的影响不大
B.降水会直接影响房屋建筑的形态
C.在水源供给充足、水网稠密的地区,聚落一般比较集中,且规模较大
D.青藏高原地区的农村聚落往往以寺院为中心
A.效率
B.速度
C.范围
D.时效
小麦在我国青藏高原地区单产较高是由于()
A.土壤肥沃
B.昼夜温差大
C.降雨多
D.日照时间长
A.北方地区和南方地区
B.高原地区和平原地区
C.青藏地区和西北地区
D.人口稠密区和稀疏区
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.该地区空气稀薄,缺氧,光照强,可准备氧气袋防晒品
B.该地区人烟稀少,生活垃圾可随手丢弃
C.该地区昼夜温差大,要带防寒衣服
D.要入乡随俗,尊重当地的风俗习惯
A.气温总体上从北回归线向南北两极递减
B.阿齐济耶是高温区,巴士拉是低值区
C.海洋上的等温线比陆地上的平直
D.青藏高原地区比同纬度地区气温高
A.加大技术引进力度,自行生产技术高附加值产品
B.以更加积极的态度参与全球规则制定
C.坚持自主创新,提升制造业发展质量
D.抵制组装外国产品,坚持技术绝对原仓