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[单选题]

青藏高原地区交通网络发展特征以提升原有道路等级、扩大通行能力与提高行车速度为4. 40年来青藏高原地区的交通网络建设与发展为主。该区域中心城市相对较少,县城短时交通圈服务范围的变化,对于区域发展有着极其重要的影响。图1为1976-2016年青藏高原地区县城交通圈面积比例与覆盖乡镇数量变化图。据此完成4~5题()

A.交通成本提高

B.生态环境恶化

C.城镇发展趋缓

D.产业结构优化

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D、产业结构优化

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第1题
我国青藏地区()A.农牧业以河谷农业及高寒牧业为特征 B.制约经济发展的首要因素是交通

我国青藏地区()

A.农牧业以河谷农业及高寒牧业为特征

B.制约经济发展的首要因素是交通

C.毛纺织、棉纺织工业发达

D.水能、太阳能、地热能、煤、石油等能源均贫乏

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第2题
以下关于农村聚落与环境的关系论述正确的有()。

A.地形对乡村聚落的影响不大

B.降水会直接影响房屋建筑的形态

C.在水源供给充足、水网稠密的地区,聚落一般比较集中,且规模较大

D.青藏高原地区的农村聚落往往以寺院为中心

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第3题
省、市、县人民政府及其有关部门应当优化交通基础设施布局,打造立体式综合交通网络,提升交通运输质量、()、安全度、便捷度,优化城市交通出行结构,推动绿色交通发展

A.效率

B.速度

C.范围

D.时效

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第4题
BSP青藏客车在高原地区,空调新风门、排气门的开启与制氧机()。
BSP青藏客车在高原地区,空调新风门、排气门的开启与制氧机()。

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第5题
小麦在我国青藏高原地区单产较高是由于()A.土壤肥沃 B.昼夜温差大 C.降雨多 D.日照

小麦在我国青藏高原地区单产较高是由于()

A.土壤肥沃

B.昼夜温差大

C.降雨多

D.日照时间长

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第6题
“天下地土,南北高下相半。且以江淮南北论之:江淮以北,高田平旷,所种宜黍稷等稼;江淮以南,下土涂泥,所种宜稻秫。又南北渐远,寒暖殊别,故所种早晚不同……”(引自《王祯农书·地利篇》)。据此,完成6~7题。6. “江淮以北”和“江淮以南”泛指我国的()

A.北方地区和南方地区

B.高原地区和平原地区

C.青藏地区和西北地区

D.人口稠密区和稀疏区

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第7题
粤港澳大湾区建成“一小时城轨交通圈”的意义是__①.完善大湾区的城际快速交通网络②.实现了湾区城市间的互联互通③.提升大湾区城市群的竞争力④.改变珠三角地区原来只能依靠航运的交通状况⑤.促进粤港澳在旅游、物流等多方面的融合发展()

A.①②③④

B.①②③⑤

C.①③④⑤

D.①②④⑤

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第8题
小明今年暑假准备到青藏高原地区旅行,对妈妈的嘱咐有必要纠正的是()

A.该地区空气稀薄,缺氧,光照强,可准备氧气袋防晒品

B.该地区人烟稀少,生活垃圾可随手丢弃

C.该地区昼夜温差大,要带防寒衣服

D.要入乡随俗,尊重当地的风俗习惯

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第9题
在世界七月气温分布图上,下列描述正确的是()

A.气温总体上从北回归线向南北两极递减

B.阿齐济耶是高温区,巴士拉是低值区

C.海洋上的等温线比陆地上的平直

D.青藏高原地区比同纬度地区气温高

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第10题
电子商务发展的第二阶段:20世纪70年代微电子技术的发展,特别是商务电子化的出现,使商业电子化进入了以微型计算机、文字处理机和局部网络为特征的新阶段()
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第11题
在全球化体系中,中国主要以低附加值的加工制造为主,在高增值环节缺乏竞争力,如iPhone手机,美国、日本、韩国分别凭设计和技术获得49.4%、34%和13%的利润分成,中国靠生产获得的利润却不到4%。这一现象给我们的启示是()

A.加大技术引进力度,自行生产技术高附加值产品

B.以更加积极的态度参与全球规则制定

C.坚持自主创新,提升制造业发展质量

D.抵制组装外国产品,坚持技术绝对原仓

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