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[填空题]

在汽车维修中对螺栓组拧紧时,为了防备以致部件变形,应试虑合理地拧紧序次,其总的则是()、分次()。

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第1题
在离心式压缩机修理时将轴承组合在假轴上,拧紧中分面螺栓,用0.05mm的塞尺检查中分面无间隙在离心式压缩机修理时将轴承组合在假轴上,拧紧中分面螺栓,用002mm的塞尺检查中分面无间隙。()
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第2题
锁定线路、防止爬行的措施有()。

A.加强捣固

B.在养护维修中,拧紧接头螺栓,打紧浮起道钉

C.加装防爬设备

D.加大钢轨与夹板间以及钢轨与垫板间的阻力

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第3题
检查汽车底部时,排气管接头处的螺栓应该用力矩扳手检查是否拧紧。()
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第4题
()是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。

A.汽车长期超载   

B.按要求拧紧钢板弹簧固定螺栓   

C.装配符合要求   

D.按要求对轮胎进行换位   

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第5题
汽车走合500km左右时,应检查并按规定()拧紧气缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。
汽车走合500km左右时,应检查并按规定()拧紧气缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。

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第6题
美国法律规定,不论是驾驶员还是乘客,坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。其理
由是,每个人都有权冒自己愿意承担的风险,只要这种风险不会给别人带来损害。因此,坐在汽车里系不系安全带,纯粹是个人的私事,正如有人愿意承担风险去炒股,有人愿意承担风险去攀岩纯属他个人的私事一样。 以下哪项,如果为真,最能对上述反对意见提出质疑? A.尽管确实为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带。 B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨。 C.在实施了强制要求系安全带的法律以后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降。 D.炒股或攀岩之类的风险是有价值的风险,不系安全带的风险是无谓的风险。

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第7题
螺栓组装配时,一般是由外向内,由四周向中间,先稍微拧紧相互对称位置的螺栓,待全部拧紧一遍后,再分数次拧紧,最终达到规定扭矩。()
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第8题
()用于拧紧有力矩要求的螺栓、螺母,对一些重要的螺丝,生产厂家规定了力矩值,在拧紧时需要来校验力矩值。
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第9题
扶梯FT823更换完主驱动链条后,需要重新调整驱动链张紧度,正确的调整方法有()。

A.给减速箱的螺栓分组标记A、B、C

B.B组螺栓固定主机减速机,螺栓拧紧力矩按标准紧固

C.调节C螺栓,以调紧驱动链

D.重新拧紧螺栓,观察A组螺栓是否紧固定减速机

E.转动飞轮向下盘梯,令主驱动链松弛的部位转动到上部

F.在中间位置拉伸驱动链,检查驱动链的挠度应在10-20mm以内

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第10题
压力开关报警动作与设定值不一致时可进行以下检查和维修()

A.查变送器的引压孔是否堵塞;检查变送器的阻力设定;检查外界干扰;更换变送器的膜头

B.检查变送器的供电电压是否在允许范围内;检查测试设备;核对4mA和20mA点对应的压力是否正确;更换变送器的膜头;更换电子线路板

C.微动开关损坏,进行更换;设定螺钉松动,调整螺钉长度;连线松动,固紧连接;泄漏未处理,以致压力开关不能复位;若没有发现故障,可查弹性元件部分

D.开关元件动作是否灵活,否则进行更换;设定螺钉松动,调节其长度,固紧螺母;触点机构松动,调整拧紧螺丝;弹性元件是否好,否则进行更换

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第11题
在同一螺栓组中,螺栓的材料、直径和长度均应相同,这是为了 B()

A.受力均匀

B.便于装配

C.外形美观

D.降低成本

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