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第1题
下列说法错误的是（）
A.船舶改变装载工况后，只要保持吃水不变化，重心高度不变，就可认为稳性和原来一致
B.校核滚装船的最小船艏高度时，保证艏门水密，就可计量至艏舷门处
C.横倾角小于20～30°的稳性，主要以初稳性高度GM计量
D.对于木材运输船而言，在露天主甲板区域必须使用浮球式透气管
第5题
某载重平衡员在完成航班预配后正确导入基本数据，但在截关前都未再次关注航班，截关后未与货运外场核对实际装载，直接按预配的装载通知单制作舱单，在航班起飞前钟，发送第一份ACARS载重平衡表。上述操作涉及到配载处的哪些危险源（）
A.未监控载量及重心
B.未准确核对货舱装载信息
C.未及时准确发送电报内容
D.漏发、错发ACARS载重平衡表
第7题
某船装载后Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m。右倾4°，此时尚有500t货物未装，拟装货物的重心高度为7.0m，右舷距中线面5m，左舷距中线面8m，装货后要求船舶无横倾，则左舷应装（）t，右舷应装（）t
A.315；185
B.229.4；270.6
C.253.2；246.8
D.250
第8题
车体倾斜的危害有（）。
A.装载货物及车辆的重心容易发生变化，使货物发生位移倒塌，影响车辆的运行性能
B.易造成车辆偏载，可能使某些车辆配件受力过大而造成破损
C.严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故或导致车辆脱轨
D.车辆通过曲线时产生偏移，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵触，危及行车安全
E.敞车易丢失货物
第10题
超限、超重货物受理资料后，发站测量核对货物外形尺寸与重心位置，以（）向铁路局货运主管部门申请装运办法。
A.超限超重货物运输申请电报
B.超限超重车辆挂运申请电报
C.超限超重货物运输请示电报
D.超限超重货物运输记录
