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[主观题]

受电弓保管可放在运转架中，最大叠垛高度为（）。A.1组B.2组C.3组D.4组

受电弓保管可放在运转架中，最大叠垛高度为（）。

A.1组

B.2组

C.3组

D.4组

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第1题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为（）mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.1450

B.1345

C.1324

D.1250

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第2题

0401-0432车受电弓最大升弓高度（含绝缘子）为

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第3题

0401-0432车受电弓最高工作高度（含绝缘子）为

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第4题

CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。

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第5题

CRH2型动车组采用的受电弓型号（）弓头宽度（）mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为（）mm。

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第6题

郑州地铁电客车受电弓最低工作高度为（）

A.3850mm

B.3900mm

C.3950mm

D.3955mm

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第7题

对于宽2160mm的受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓最大动态抬升高度（最大200mm）

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第8题

受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。

A.100±10

B.120±10

C.120±5

D.120

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第9题

厦门地铁2号线受电弓最低工作高度（从落弓为碳滑板表面起）是（）

A.210mm

B.120mm

C.150mm

D.180mm

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第10题

长沙2号线电客车受电弓最大升弓高度（从落弓位置滑板面起）为（）

A.≥2540mm

B.≥2550mm

C.≥2560mm

D.≥2570mm

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