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[单选题]

汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上,限制地面制动力取最大值的是________。

A.制动踏板力

B.地面摩擦系数

C.汽车行驶速度

D.附着力

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第1题
如果汽车台架制动力检测不合格,仍不能肯定该车制动不合格是因为()。A.还未进行制动减速度检测B.

如果汽车台架制动力检测不合格,仍不能肯定该车制动不合格是因为()。

A.还未进行制动减速度检测

B.末进行满载道路制动试路

C.末检查ABS

D.未检查车轮制动器

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第2题
汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是()。

A.ABS可以是制动器提供过大的制动力

B.ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数

C.ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力

D.ABS可以不将车轮抱死,使车轮处于接近抱死的滚动状态,滚动阻力大于滑动阻力

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第3题
制动侧滑的原因是()

A、车轮抱死

B、制动时悬架与转向系统运动不协调

C、左、右转向轮制动器制动力不相等

D、制动器进水

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第4题
驾驶货车行驶中制动突然失效,一次拉紧驻车制动器容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制
动力。

判断对错

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第5题
评价汽车制动性能的最基本的指标是()。A.制动力B.制动效能C.制动稳定性D.制动距离

评价汽车制动性能的最基本的指标是()。

A.制动力

B.制动效能

C.制动稳定性

D.制动距离

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第6题
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对,错)。
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第7题
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车()

A.跑偏

B.制动距离过长

C.路面附着力左右不一致

D.制动时车轮抱死

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第8题
汽车制动力的大小取决于()

A.制动力矩的大小

B.轮胎与路面的附着条件

C.脚踏踏板的力

D.制动力矩和轮胎与路面的附着力

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第9题
对于新注册车,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最
大制动功中大者之比,当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于()。

A.15%

B.20%

C.24%

D.30%

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第10题
只有当汽车在测试中处于稳态(即汽车不产生后移),且被测车轮处于似抱非抱死状态,测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力,其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格,尤其是当附着系数较小时,测试误差较大此题为判断题(对,错)。
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第11题
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时,测量的项目有()。

A.各轮制动力

B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差

C.车轮的阻滞力

D.制动减速度

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