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[主观题]

线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为________________的水平不平顺的判别,并及时处理。

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第1题
横越线路时应“一站、二看、三通过”,注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。()
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第2题
横越越线路时,须执行()规定。并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

A.“一站、二看、三通过”

B.“一站、二瞭望、三通过”

C.“一停、二看、三通过”

D.“一停、二瞭望、三通过”

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第3题
线路动态检查时,于50m范围内高低有3处大于12mm幅值的轨道不平顺应及时处理。()
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第4题
多电源联系的变电站全停电时,变电站运行值班人员应按规程规定立即()。若双母线(),应首先将其
多电源联系的变电站全停电时,变电站运行值班人员应按规程规定立即()。若双母线(),应首先将其

拉开,在()应保留一个()在合上状态,或检查有电压测量装置的电源线路,以便及早判明来电时间。

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第5题
若2000Hz听阈与500Hz听阈相差25dB,尤其是低声级时放大高频(TILL)线路,建议选用()助听器。A.快速或

若2000Hz听阈与500Hz听阈相差25dB,尤其是低声级时放大高频(TILL)线路,建议选用()助听器。

A.快速或慢速

B.反馈处理

C.多通道

D.自适应噪声抑制

E.宽动态范围

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第6题
向区间设通过信号机的线路发车,点灯时,五灯位出站信号机发车检查自动闭塞条件,三灯位出站信号机(不含动车所)发车检查站间闭塞条件。()
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第7题
当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,应怎样处理?

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第8题
横越铁路时,应“一站、二看、三确认、四通过”,注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物,严禁抢越股道。此题为判断题(对,错)。
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第9题
一般国内的非工程技术人员将信号处理方案统称为线路,主要包括的内容有()。

A.压缩限制与削峰

B.反馈处理、方向性技术

C.多程序

D.自适应噪声抑制

E.多通道压缩、快速或慢速压缩、宽动态范围压缩

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第10题
通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到(),严禁来车时抢越。

A.一停

B.二看

C.三通过

D.直接快速通过

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第11题
《铁路旅客运输管理规则》规定,通过线路时,应走(),并严格执行“一停、二看、三通过”制度,严禁钻爬车底,跨越车钩。

A.天桥

B.地道

C.平过道

D.轨道

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