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[判断题]

闸调器控制杆发生弯曲的主要原因是车辆闸瓦间隙过大。（)

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第1题

运用客车质量鉴定条件中，属于D类故障的是（)

A.ST1-600型闸调器控制杆弯曲

B.制动盘裂纹过限

C.油压减振器座裂纹

D.高度调整阀调整杆变形

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第2题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（)。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第3题

在闸调器的基本作用中，引导螺母和调整螺母是由离合器控制的。（)

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第4题

ST1—600型闸调器最大允许拉力为178.4N。（)

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第5题

耐磨球阀发生内漏的主要原因是（)。

A.喷涂层脱落

B.吸附剂磨损

C.电磁阀失灵

D.回讯器失灵

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第6题

ST1—600型闸调器由本体部分、控制部分和连接部分组成。（)

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第7题

ST2£250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（)。

A.250KPa

B.300KPa

C.350KPa

D.400KPa

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第8题

闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月)和检修厂代号，采用（)数字。

A.5号

B.6号

C.8号

D.10号

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第9题

提升机盘行闸工作制动力的大小取决于（)。

A.闸瓦间隙

B.蝶型弹簧

C.油压

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第10题

车辆制动缓解不良或不缓解会（)。

A.抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故

B.抱闸起动而发生踏面擦伤，但不会造成脱钩或断钩事故

C.抱闸起动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面

D.增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故

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第11题

盘闸闸瓦间隙不得大于（)mm，当闸瓦磨损间隙超过2mm时，需要对闸瓦间隙进行调整。

A.1

B.2

C.1.5

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