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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

中心柱使用处所：（）。

A.在区间和站场都有使用

B.在锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用

C.位于锚段关节处两锚柱之间

D.在四跨锚段关节位于两转换之间的支柱

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第1题

根据下述资料回答以下三个问题：某汽车和个人财产保险公司将它的信息处理分散化，总部的处理能

力比所有的地区中心的能力都小。这些地区中心负责开立保险单、与保险单持有人进行通信、调整索赔。公司使用从国家通讯公司租用的线路。公司最初认为地区间的通讯量不会很大，但实际情况却不是这样。公司低估了客户在地区间转移的数量以及客户在本地区外索赔的数量。公司的一个地区中心在地震带区域，所以正在计划如何在该中心或其它某个中心不能正常处理业务时保持公司业务的继续进行。公司考虑了几个替代地区处理中心硬件的侯选方案。其中使用第三方冷站的优点是：

A.在冷站工作的雇员熟悉公司运营。

B.公司人员的交通费用最少。

C.地区中心不需要增加设备。

D.替代站点可以在几小时内运转起来。

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第2题

在单线上，车站与车站间以（)为车站与区间的分界线。

A.进站信号机

B.进站信号机柱的中心线

C.预告信号机柱中心线

D.站界标

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第3题

站间区间的界限划分规定：（）为车站与区间的分界线。

A.两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线

B.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线

C.在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线

D.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线

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第4题

《牵引供电设计规》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于()。

《牵引供电设计规》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于（)。

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第5题

（)情况作业应设置远端防护员。

A.区间道床坡角及以上的天窗外作业

B.使用小车作业

C.天窗内作业与其它单位共用天窗且有工程车进入作业

D.驼峰下作业在驼峰侧进路道岔处所

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第6题

铁路站场、区间行走时，非作业需要，不准脚踏（)辙叉心等。

A.钢轨面

B.道岔连接杆

C.尖轨

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第7题

当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第8题

普速铁路全封闭区段，凡在行车室登记，有人员需进入铁路站场或区间作业时，（)应按规定预告机车乘务员注意瞭望。

A.作业负责人

B.驻站联系员

C.车站

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第9题

在区间故障动车组尾部使用动车组救援且出站信号能够正常开放时，列车调度员将救援方案通知（)和请求救援的动车组司机。

A.邻站

B.车站值班员

C.司机

D.站段

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第10题

各车间汛前要对（)等处所进行加固处理，防止汛期水害影响设备正常使用。

A.光电缆径路

B.电缆外露及下沉

C.高柱信号机(基础)

D.各种杆塔

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第11题

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站)及随车机械师（车辆乘务员)，报告（)，根据需要迅速请求救援。

A.停车原因和停车位置

B.就餐人数

C.车长姓名

D.机械师单位

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