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第1题
车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用（1)自动闭塞;（2)半自动闭塞。（)
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第2题
普速铁路自动闭塞设有反向闭塞设备的双线区间反方向行车（含双线改单线)，遇出站信号机不能开放发出列车时，行车凭证为（)（中心操作方式下的车站除外)。
A.绿色许可证
B.调度命令
C.监督器故障通知书
D.路票
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第3题
自动闭塞区间得到司机报告或通过CTC/TDCS设备确认区间内两架以上通过信号机故障（包括显示不明或灯光熄灭)时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)
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第4题
北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第5题
《技规》在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系（)
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第6题
（)出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机跟踪调车通知书（附件五)。
A.单线半自动闭塞区间
B.双线区间正方向
C.单线自动闭塞区间
D.双线区间
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第7题
超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第8题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第9题
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
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第10题
自动站间闭塞是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（)
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第11题
高速铁路基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时，占用区间的行车凭证为（）。
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