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[单选题]

控制道岔侧向过岔速度的部位主要是()和导曲线。

A.转辙器

B.辙叉

C.直尖轨

D.道岔附带曲线

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第1题
提高侧向过岔速度的途径有()。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高

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第2题
在有条件的车场,可采用大号道岔以增大导曲线半径,可提高侧向过岔速度。()
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第3题
道岔号码越小,则()越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第4题
控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和和辙叉。()
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第5题
道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部位的通过速度来决定。()
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第6题
道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。()
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第7题
道岔辙叉角越小,导曲线半径也越大,允许的过岔速度也就越低。()
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第8题
列车侧向过岔速度主要受哪些因素影响?

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第9题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
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第10题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?

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第11题
评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?

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