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[主观题]
发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角A.为正B.为负C.取决于飞行速度
发动机空中停车后，如果螺旋桨处于风车状态，此时螺旋桨桨叶迎角
A.为正
B.为负
C.取决于飞行速度
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A.由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大
B.不影响飞机的性能，因为关键发动机和动力设备是不相关的
C.所需推力减小，因为发动机处于风车状态，阻力减小
D.以上说法都对
如图所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA上的气动力按梯形分布：q1＝60kN/m，q2＝40kN/m，机翼重：P1＝45kN，发动机重P2＝20kN，发动机螺旋桨的反作用力偶矩M＝18kN·m。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O所受的力。
A.该主油箱对应的发动机已无燃油供应，发动机将立即停车
B.该主油箱对应的发动机处于抽吸供油状态，发动机将继续工作
C.该主油箱对应的发动机处于抽吸供油状态，发动机将很快停车
D.该主油箱对应的发动机已无燃油供应，但发动机将继续工作
A.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小，使螺旋桨的飞行阻力减到最小
B.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小
C.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，便于发动机的空中启动
A.反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力
B.反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动
C.反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力
D.反桨是桨叶角变到最大，便于在空中产生负拉力
A.建议使用方向舵和俯仰配平
B.根据实际情况，考虑空中起动的必要性
C.如果起飞后出现发动机失效，通常不应为了尝试空中起动而延误返场着陆的时机
D.以上都正确
